DN-01乗った

買うつもりはなくてもDN-01には一度乗ってみたかったのですが、どうも通常の試乗会には出てない模様。ドリーム店とはお付き合いがないから試乗もしにくいなぁ、と思ってたら、割とみっちり乗れる試乗会があることを知ってさっくり申し込み。

そんな訳で、神戸ポートアイランドで行われたDN-01 Premium Experienceに参加してきました。受付完了してから参加費に2,000円掛かることを知った、なんて事実はないので書きません。

試乗用が10台、先導用が2台、写真の展示用が1台の計13台が用意されててなかなか凄い眺め。


HFTのカットモデルを見ながら開発者の方と1対1でお話しでき、ようやく仕組みを理解しました。右側の斜板は回転しないんだなぁ。

ミクロン以下の精度が必要でクリーンルームで職人の手作業で組み立てられるのでどうしても高コストになってしまうとか、いろいろと面白い話が聞けました。

試乗前の操作説明。一度説明されればそれほど難しいことはなく。


試乗中。6台もいるとものすごく人目を引きます。1時間前のグループは合計12台だったからもっと凄かったんだろーな。


乗車中の眺め。前、メーター、ナビ、ミラーが視界に収まって良い感じ。



以下インプレ。


○HFT
想像以上に出来が良かったです。同じ車種でHFTとMTが選べるならHFTを選ぶかも知れません。

半クラ辺りの極低速の挙動が分かりやすく、試乗コース前半の渋滞路ストップ＆のろのろゴーでも全く不安なし。リアブレーキ掛けながらアイドリング＋αでUターンも楽々。発進したらすぐクラッチが繋がる感じで、スクーターみたいにいつまでも滑らないのも好感触。停止直前のクラッチの切れ方はスクーターと似た感じ。

SモードやMTモードも試しましたが、街乗り〜郊外程度ならDモード以外不要ですね。MTモードはスロットル操作を合わせて行わないと特に1〜2速間で変速ショックが大きく、Sモードは回転高めになるので流してて不快に。山道なら楽しいんだろうな。


○エンジン
V2はV4より鼓動が大きいなと感じつつ、大加速時に「だだだだだっ」とくるのが大きめに感じられるくらいで非常に良い感じ。トルクの出方も今まで乗ったVT系やVFRと似てて扱いも楽。

23日追記
書き忘れてましたが、エンジンからの熱がVFRよりも直に上がって来る感じで、特に右ふくらはぎや太ももに来ます。エキパイがその辺りを通ってるからでしょうかね。ニーグリップする乗り方じゃないので耐えられない訳じゃないですが、夏の渋滞路はVFRより暑いかもしんない。


○新ナビ
今回一番感激したのが実はこれ。画面の広さ以外は全てにおいて旧型を越えていて、特にドラッグによる地図の移動や階層切替、モード切替時の描画など、各種操作のレスポンスがほぼ瞬時と言って良いほどに速くなっていたのがうらやましく。目的地の検索も、旧型だと文字入力に非常にクセがあってフォントも大陸チックな明朝体で見にくいので地図で直接指定する方が早いですが、新型はクルマに付けてるパナのHDDナビに近い操作性で「住所」→「お」→「大阪府」……てな感じにタッチして選択できるようになってて、思わず買い替えたくなりました。

ただ16ビットカラーの地図は情報量が増えてしまって見にくく感じました。走りながらチラ見するなら旧型の線だけの地図の方が見やすいかな。切り替えられると良いんですが。あと、ルート検索と案内が試せなかったのが心残りですが、雑誌とか見る限り旧型より良さそうです。


○総評
予想以上に良いんですけど楽チンをまだそれほど求めてないので、20年くらい経ったら買いたくなるのかなーと思います。TMAXにHFTが載ってれば仕事用に買いたいくらいなのですが、このままだと積載性車重サイズデザイン価格で選外になってしまうかな。VFRを置き換えるほどの魅力はないです。

あんまりバカ売れするような車種でもない気がするけど、1車種限りで終わらせてしまうにはあまりに勿体ない乗り味なので、次に続く程度には売れて欲しいものです。